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之前几天，理想汽车创始人在社交媒体平台发文，将在最近的OTA升级中，对车辆在低电量模式下的加速性能进行调整升级，使增程式电动车在低电量工况下，也能实现和PHEV（插混）车型发动机直驱一样的性能表现。这预示着理想汽车已经在技术上解决了增程式电动车低电量加速缓慢的问题，这样的变化，引来了很多理想车主的关注，大家都在等待这一次OTA升级，带给理想车型，尤其是L系列车型在动力方面的改观。

5月17日，李想在社交媒体平台发文称，高性能模式将在本月的OTA 4.5版本中推出，当下温度20%的低电量模式，零百加速时间会提升到6秒，高电量提升到5.3秒，实现这一变化的技术原理是，电池功率与增程式功率并联。

同时李想还指出，此次OTA升级之后，低电量下，80—120km/h的加速性能将大幅度提高，其实这对于低电量下的超车而言，作用还是非常明显的。因为现在理想L系列车型在低电量模式下，加速和超车比较缓慢，需要留出更多的提前量，随着本次OTA升级的完成，低电量下进行超车加速，给予驾驶者的信心会更强。

同时，按照李想的说法，L系列三款车型的最快加速也会显著提升，其中理想L8最为明显，这对于理想L系车主，尤其是L8车主来说，当然是一个很好的消息了。这意味着电池容量没有L9大，“原生”加速跑不过L9的L8，OTA升级之后，可能成为L系列中加速最猛的车型，值得期待一下。

当然了，在“官宣”了本月OTA升级针对低电量加速性能的提升之外，李想还提到了有关加速性能和能耗的优化计划。李想表示，经过年底的OTA升级，相关车型在冬季的加速性能和能耗表现会更好，将具备更强的动力表现和环境适应能力。而且也表示，理想L系列车型是可以加92汽油应急使用的，但是不建议长期使用。

毫无疑问，经过此次OTA升级之后，理想增程式电动车在性能方面，尤其是低电量性能层面，将与一些高性能PHEV（插混）车型不分伯仲。我们猜想，理想汽车应该进一步调整了增程器的输出逻辑，让增程器功率与电池功率叠加，实现短时间内更大的输出功率。

事实上，作为理想L8的车主，同时也是另外一辆号称具备OTA升级功能的豪华品牌的车主，不到半年的时间的时间里，我已经接收到了理想汽车多次比较大的OTA升级，每次更新的内容，都有好几页，会涉及到娱乐系统、人车交互、动力系统、驾驶辅助等多个方面，在很大程度上给人一种常用常新的感觉，而且理想汽车对用户实际使用中的痛点，也会进行收集，很可能在某次OTA升级中，就得到了解决。而我的那辆号称具备OTA升级功能的传统豪华品牌车型，买到手两年了，还没有接收到一次OTA升级。

所以理想汽车现在成为国内造车新势力整体表现最好，最具有潜力的品牌，一定是有道理的。对于外行们来说，他们可能会说增程式电动车技术是“脱裤子放屁”，会觉得“冰箱、彩电、大沙发”是花架子！可能只有车主才会感受到，理想汽车在家用方面，真的是面面俱到。关键的问题是，买到理想的车型，并不是一锤子买卖，每次大的OTA升级，都会解决一些产品痛点，同时带来一些惊喜和改变。